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隧道监控系统安装方案

接下来为大家讲解隧道监控软件平台有哪些，以及隧道监控系统安装方案涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

隧道工程的现场监控量测是施工过程中至关重要的环节，它针对围岩和支护结构的受力状态进行实时监控，旨在确保施工安全、优化设计和经济效益。监控量测贯穿隧道建设的全程，通过数据收集和分析，提供决策依据，预防潜在风险，确保隧道稳定。

监控量测量内容分必测项和选测项：必测项：洞内外观测、拱顶下沉、净空变化、地表沉降。选测项：围岩压力、钢架内力、喷砼内力、二次衬砌内力、初期支护与二次衬砌间接触压力、锚杆轴力、围岩内部位移、隧底隆起、爆破振动、孔隙水压力、水量、纵向位移等。

（图片来源网络，侵删）

隧道监控量测必测项目有：周边位移量测、拱顶下沉、地质及支护状态观测、锚杆及锚索轴力及抗拔力，掌握围岩和支撑状态，进行动态管理。根据测量信息对于隧道施工有极为重要的作用。根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机。每次量测以后，需将记录及时整理成正式记录在案。

地表下沉量测最好与洞内量测点布置在同一断面上，沿隧道纵向的间距一般为 5～20m，埋深越浅，间距应越小。（3）地表沉降量测在横断面上的测点布置如图11-3 所示。隧道净空变化（收敛）量测各级围岩隧道开挖后均应进行周边位移与拱顶下沉的监控量测。量测断面的间距视隧道长度，地质变化情况而定。

洞外测量符合导线复测，在实际实测中，首先对设计导线点进行测角、测距、平差，然后进行各导线点坐标的计算。

（图片来源网络，侵删）

隧道监控量测作为新奥法的三大核心之一，对评价隧道施工方法的可行性、设计参数的合理性，了解隧道施工实际围岩级别及其变形特性等能够提供准确、及时的依据，对隧道二次衬砌的施作时间具有决定性意义；因此，它是保障隧道建设成功的重要手段。

1、及时的依据，对隧道二次衬砌的施作时间具有决定性意义；因此，它是保障隧道建设成功的重要手段。隧道监控量测的主要任务应做到提高安全性，修正设计、指导施工、积累建设经验，并通过对实测数据的现场分析、处理，及时向施工方、监理方、设计方和业主提供分析资料。

2、对于有毒有害气体溢出的隧道，必须按照批准的专项方案进行监测。监控量测必须符合相关要求，包括专职人员的培训、实施细则的编制与审批、监控量测布点设置等。在浅埋、偏压、下穿建筑物等地段，地表监测网点必须设置并实施监测。当拱顶下沉或水平收敛速率超过规定值时，应暂停掘进，并分析原因***取相应措施。

3、简单、可靠、经济、实用。根据查询百度教育信息显示，监控量测主要包括隧道内支护结构与隧道外周边环境及岩土稳定性监测，分为必测项目和选测项目两类，其量测的原则是简单、可靠、经济、实用，因为主要针对工程重点、难点部位，因此要遵循此原则量测。

1、大坪山隧道，这座泉州市内的交通要道，全长1080米，内部设施完善，包括照明、消防、通风和监控系统。隧道内的照明设施包括灯具、配电箱、电缆和管理房内的控制柜，确保行车安全。消防系统则配备了消防栓、水管、压力蓄水罐、自动补水装置和山顶蓄水池，为应对可能的火灾提供保障。

2、在隧道管理中，监控系统的设计考虑到了火灾应急情况。一旦发生火灾，系统会自动启动交通控制程序，关闭隧道以确保安全。然而，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，决定封路或关闭隧道的权限归属于公安部门。

3、大坪山隧道监控系统包括照明系统、消防系统、通风系统和隧道监控系统。

4、在大坪山隧道的实际测试中，火灾报警系统的灵敏度经明火测试表现优异，能在6至10秒内迅速报警。火灾发生后，联动启动的通风、交通和照明系统能有效响应，达到实时监控事故引发的火灾。

5、规划设计泉厦高速公路作为福建省的第一条高速公路，是交通部规划的12条国道主干线系统的一部分，被交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。公路全长8898公里，设计概算为286亿元，起于泉州市西福，止于厦门市官林头。全线按部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88平原微丘区高速公路标准建设。

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