新能源车辆监控平台ppt

今天给大家分享新能源车辆监控平台ppt，其中也会对新能源汽车监控平台性能介绍的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、领克06公布预售价,特斯拉自动驾驶芯片即将升级
• 2、新能源汽车能否实现智能化?
• 3、失控的新能源车,谁来踩刹车?
• 4、现在汽车上花里胡哨的设计太多了,有哪些是真正实用的?
• 5、王爱军:中国新能源汽车市场的发展方向
• 6、放弃研发纯电动专属平台,宝马一举省下10亿欧元成本

领克06公布预售价,特斯拉自动驾驶芯片即将升级

新车资讯：领克06定位于一款小型SUV，将于9月份正式上市，预售价106万元起；路虎发现中期改款车型即将发布，本次改款主要是针对内饰以及动力总成进行调整；宝马公布了旗下中大型纯电动SUV iNEXT车型的动力信息，提供三种不同的动力可选，输出功率从308马力-610马力不等。

领克02最低配***用的是手动挡，发动机最大功率为115kW，同时也进行了配置***。于领克06而言，新车全系均是自动挡，发动机功率为130kW，48V轻混版本的系统综合功率则为140kW，实力对比便知，可以看出领克06似乎走的是入门即高配的思路。

易车讯 今天晚些时候，领克全新SUV——领克06将正式上市并且公布售价。此前，领克06已经开启预售，新车预售价为106万元~106万元，同时还有一款5T双离合科技先锋版车型已经公布售价为156万元。领克06作为领克的入门级SUV，内饰***用了全新的设计语言，整体更为简洁。

相比之下，领克品牌的销售顾问就专业很多。他告诉车友头条，领克06顶配车型配备了L5级智能驾驶辅助系统，并在试驾试乘过程中一一进行展示。前后方碰撞预警、盲点监测、变道警示、交通表示识别、带排队功能的自适应巡航，以及自动泊车功能等等，都非常齐全。

首先，想要自研芯片，那就需要有设计能力，可以自行设计芯片，为了做到这一点，特斯拉可是拉了芯片皇帝 Jim Killer 入伙。但是从目前来看，拥有芯片设计能力以及理解能力的车企并不多。 这还不算完，这里还有涉及到后端的加工制造，比如特斯拉第一代自动驾驶芯片就是找三星代工，第二代换到台积电。

而本月，领克品牌又在成都车展上推出了一位定位小型SUV的新车型——领克06，赚足了目光。在领克车系中，06虽然数字最大，但确是一款入门级都市SUV，新车上市了Plus、劲Pro、耀Halo和科技先锋版四款车型，预售价格106-106万元，顶配版为***600台的科技先锋版，指导价为156万。

新能源汽车能否实现智能化?

1、智能化是未来新能源汽车的又一大趋势。随着人工智能技术的不断进步，新能源汽车将不再是一个简单的交通工具，他将会与智能家居、空间和交通系统等设施进行连接。这种连接是一个复杂的系统，涉及到数据的交互和传输，从而实现了更加智能化的出行方式。

2、智能化发展：随着智能科技的进步，新能源汽车将变得更加智能化，集成自动驾驶、人机交互、车联网等先进功能。自动驾驶技术的融入将显著提升车辆的安全性和便捷性，人机交互技术将改变人们与汽车的互动方式，车联网技术将为车辆提供更加丰富的智能化服务。

3、其次，新能源汽车的智能化发展将成为新的趋势。随着人工智能和物联网技术的快速发展，新能源汽车将逐渐实现智能化驾驶、自动驾驶等功能。例如，特斯拉的Autopilot系统已经实现了在高速公路上的自动驾驶功能，这无疑为新能源汽车的智能化发展指明了方向。

4、但是智能汽车不一定是新能源汽车，新能源汽车也不一定是智能汽车。目前的智能汽车，至少需要两个大的方面。其中之一：智能驾驶仓， 有触控的智能大屏，就像智能手机一样，也可以进行语音交互， 能够调节空调以及打开车窗等等。

5、标准化和通用化，以提高生产效率、降低成本、方便维护和使用。 共享经济：随着共享经济的发展，未来的新能源汽车也将更加注重共享和互联互通，提供更加便捷的租赁和使用服务，减少车辆闲置和浪费。总之，未来的新能源汽车将会更加智能化、环保、便捷和经济，为人们的生活带来更多的便利和价值。

失控的新能源车,谁来踩刹车?

阿峰解释说，很多油车换电车的客户，会觉得常规的新能源车动力就已经很顺畅了，对比油车来说更具备那种“随踩随有”的感觉，他们往往并不需要动力太强太猛，因为这样可能会让坐车的家人更容易有眩晕感，动力比以前的油车好那么一些就正合适了。

年11月份，广东省内有一辆特斯拉在马路上造成了严重事故，司机开车的时间比较久，所以他们在面对警察的询问时声称是汽车出现了问题，车辆不断加速在马路上狂奔，似乎是失控了，而车主面对这种情况的时候，曾经尝试踩刹车，然而并没有效果。

直到车辆驶进了玉米地，撞车以后过了很久司机才去踩刹车，所以，荣威新能源汽车认为，这是车主的责任，车主应该负全责。他们还强调，要把车开去第三方鉴定。车主认为是车辆出了问题，车辆失控导致出了事故。

而博世iBooster则是这项技术的代表作之一，它于2013年发布，至今已经发展到0版本，包括当事车辆特斯拉Model 3在内，还有理想ONE、蔚来ES8等热门新能源车都是***用了这套系统。

现在汽车上花里胡哨的设计太多了,有哪些是真正实用的?

1、车身侧面，奔驰V级的设计就相对比较简洁了。腰线从轮眉一直贯穿至车尾，除此之外再无设计感可言，其实对于奔驰V级这种MPV车型来说，有一个方正且宽敞的内部空间比任何花里胡哨的设计都要更加实际。尺寸方面，长轴距版车型长宽高分别为5400*1928*1920mm，轴距3430mm。

2、众所周知，市面上有不少车型，为了流量和噱头，总喜欢配备一些“花里胡哨”的配置，虽然前期的宣传效果达到了，可后续却是用户在受罪。 这里不得不佩服小米汽车在用户思维方面的精准把握，通过很多细节，大家可以发现小米SU7是真的会站在不同用户的角度去搭配配置。

3、而日系车在这一方面一直做得不错，没有一些花里胡哨的设计，空间设计的简单，合理，有效。总的来说，日系车通过各种手段将汽车内部空间利用到了极致，而欧系，美系也并不是没有这个能力，只是不同车企的造车理念不同，日系车更看重节能环保，经济实用，欧美系的车企更关注汽车的成价体验和操控性。

4、但朗逸的自动驻车、腰部支撑调节、前雾灯、弯道辅助照明和防紫外线/隔热玻璃等功能虽然不起眼，但却十分实用，整体没有太多花里胡哨的配置，难怪朗逸能成为销量霸主，毕竟群众的眼睛是雪亮的，科技性配置多固然好，但实用配置的数量和价格更是一般人买车优先考虑的。

5、第2点：影响车身美观。说实话，国内很多消费者都是颜值控，买车时甭管销售说的多么花里胡哨，只要外观没看上眼，说再多也是无济于事，你就算来个车型优点长篇朗诵也是白搭，加了挡泥板的车，看起来会比较笨重一些，很多车友比较喜欢精致的车型。

王爱军:中国新能源汽车市场的发展方向

1、今天很高兴代表大陆汽车有机会参加这次高峰论坛，今天我演讲的题目是”中国新能源汽车市场的发展”，这个题目看上去比较大，但今天我们讲的比较具体，更加符合消费者的，如何让消费者接受新能源汽车，未来走哪个方向，这是我们的思考。

放弃研发纯电动专属平台,宝马一举省下10亿欧元成本

1、合并或许是能激发协同效应、摊薄研发成本的唯一路径。

2、是油改电型还是原生纯电动汽车，主要就是要看它是否出生于原生态的纯电动专属平台。比如上汽荣威的MARVEL X就是诞生于自家的全新电动平台，而之前的ERX5就是属于油改电的车型。

3、此外，如果我们用电动车专属平台来生产制造也存在着诸多优势，如：纯电专属平台从设计之初就能考虑到电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理、安全性更高。

4、只有改革者才有资格先收获。2017年，宝马集团的电动汽车年交付量首次超过10万辆，再次夯实宝马集团在电动出行领域的领导地位。宝马集团***在2018年将电动汽车的销量提升到至少14万辆，2019年底超过50万辆。但改革也要付出成本。

5、一辆A级电动汽车需要装备25至30千瓦时的电池，电池成本已相当于一辆本土品牌A级车的售价了。另外，汽车厂商为了研发电动汽车，所投入的研发成本也相当高，个别车型的研发成本达到10亿元人民币。而跨国公司研发一款新能源汽车的投资可能是10亿美元或10亿欧元。

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